液化天然气原料气项目面临碳风险雪蓉机

液化天然气原料气项目面临碳风险

澳大利亚独立的伍德赛德公司对9月与德国公用事业公司Uniper达成供应协议的计划中的Pluto LNG设施扩建计划表示了积极的市场情绪。但是专为供应冥王星列车2和延长现有LNG液化设施寿命的上游开发可能会面临成本和碳排放方面的挑战，而不仅仅是寻求更新和新购买者。

伍德赛德与Uniper签署了一份协议书（HoA），预计从2021年起，为期13年的液化天然气买卖协议（SPA）为50万吨/年，到2025年将上升至100万吨/年okmart.com。斯卡伯勒海上油田的第二架冥王星列车和FID的绿灯将为其提供动力。

咨询公司伍德·麦肯齐（Wood Mackenzie）表示，斯卡伯勒（Scarborough）在一组项目中很罕见，这些项目将在未来五年中占澳大利亚上游支出的近一半，尽管现有工厂的棕地开发项目，但斯卡伯勒将提供新的火车。其他项目将延长现有LNG出口能力的寿命-Woodside的Browse和Chevron的Clio-Acme为其提供前者的NWS LNG，美国独立的ConocoPhillips的Barossa及其达尔文LNG，以及Shell的Crux其Prelude浮动LNG工厂。

CO 2和成本威胁

在过去十年中，澳大利亚的液化天然气产量猛增，预计明年将达到8000万吨，该行业遭受了建设延误和数十亿美元的成本井喷，例如雪佛龙在西澳大利亚州的雪佛龙Gorgon液化天然气项目，从370亿美元激增至600亿美元以上。

新的上游开发将很大程度上交付给现有基础架构，从而大大简化项目范围并降低重复风险。但是，这些发展的规模和复杂性将仍然具有挑战性。伍德赛德希望在2020年在斯卡伯勒（Scarborough）进行FID，并在2021年进行205亿美元的Browse项目，康菲石油公司（ConocoPhillips）的目标是在2020年批准其Barossa开发。

Wood Mackenzie研究主管安格斯·罗杰（Angus Rodger）表示：“从成本和交付的角度来看，第二次浪潮将看起来截然不同，因为所涉及的公司都不想再经历一次。” “尽管从理论上讲，类似这样的棕地项目应该比第一波更容易，但这些都是具有挑战性的发展，绝不是“灌篮”。”

Rodger说，Scarborough和Browse项目都非常遥远，存在相当大的地下风险，此外，Browse和Barossa 的气藏中也有相当多的CO 2含量。不过，伍德赛德（Woodside）首席执行官彼得·科尔曼（Peter Coleman）对Browse持乐观态度，因为它的液体含量高，可以与天然气一起提供其他高价值产品。

Rodger说：“开发高CO 2资产（特别是没有隔离或完全抵消解决方案的情况）与该行业在碳足迹方面的发展背道而驰。” “对大量的CO 2进行排气显然不是一件好事，并且会以一种或另一种方式付出代价。这不仅影响了项目的经济性，而且还影响了该投资对股东和其他利益相关者的营销。”

伍德赛德去年11月向政府提交的一份文件估计，使用两艘浮式生产，储存和卸货船来开发Browse，将产生广泛的4-7百万吨/年的CO 2 e 排放量。在全国范围内，政府主导的8月份季度温室气体更新报告称，液化天然气产量在过去一年中增加了470万吨CO 2 e。

尽管液化天然气对实现《巴黎协定》所规定的2030年目标的潜在负面影响可能使堪培拉感到担忧，但生产商已经在西澳州政府中找到了盟友。8月下旬，该州拒绝了当地环境保护局的要求，要求该州所有新的排放密集型项目（包括LNG设施和为其提供燃料的领域）均应保持碳中和。

咨询公司Energy Quest的首席执行官Graeme Bethune说：“西澳州政府已经制定了排放政策，以避免对未来项目产生负面影响，第二波面临的主要挑战可能是在激烈的国际竞争中获得合同。” 。

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